成昆铁路复线最新消息(成昆高铁复线最新消息) - 鸿海伟业生活资讯网
- 1、成昆高铁最新消息2021?
- 2、成昆铁路复线修得怎么样了?
- 3、成昆铁路复线的具体方案是什么?
- 4、成昆铁路复线永广段具体通车时间几月几号
- 5、成昆铁路复线什么时候正式开工,北起点从什么站开始?
- 6、出行提示I成昆复线2022年全线通车
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成昆高铁最新消息2021?
成都经西昌到攀枝花不是高铁,是成昆铁路复线,时速只有160KM/H,只能跑动集列车。现在成都-峨眉段、攀枝花-米易段已经开通,就剩中间峨眉-米易段还在修建中预计2023年才能通车。(成昆铁路复线全线通车以后,老线跑货车,新线跑客车,部分路段老线拆除全部走新线)
成昆铁路复线修得怎么样了?
记者从乐山市铁路建设管理办公室了解到,成昆铁路复线(成昆铁路扩能改造工程)是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,全长737公里。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段(已建成)进行改造。工程竣工后,新铁路线将主要承担客运功能,兼顾货运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前全面完工。
其中,成都至峨眉段为客货共线铁路,起于成都市,经眉山市、乐山市夹江县,止于峨眉山市,新增一线,客货共线铁路,全长131公里,设计时速160公里,其中,乐山段45.2公里,乐山境内设夹江站、双福站、峨眉站3个车站,峨眉站与成绵乐铁路共站。该项目于2013年12月25日开工建设,计划于2017年建成。目前路基、桥梁、货站场、涵洞工程正在抓紧建设。
成昆铁路复线的具体方案是什么?
成昆铁路将建复线 全线将长达593公里
随着我省经济增长速度的加快,铁路运量也在递增,但“十一五”期间预计缺口仍将近两亿吨。记者从昆明铁路局获悉,为根本解决云南铁路运输紧张问题,2010年前将完成对成昆铁路、沪昆铁路、南昆铁路3大干线增建二线扩能的改造任务。
据悉,从2004年到2006年的三年间,云南铁路共完成铁路建设投资81.94亿元,一批建设项目相继开工建设,其中,昆明市标志性建筑的新昆明火车客站于2005年1月1正式迎客;作为全国18个集装箱中心站之一的中铁集装箱昆明物流中心已于2006年11月4日开通运营;云南首条双线自动闭塞铁路--沾益至昆明电气化复线铁路已于2007年4月15日顺利开通。
虽然昆铁千方百计保重点物资、重点企业的运输,但因昆铁挖潜空间有限、管内通道能力饱和、点线能力不匹配、新线建设还不能很快形成运输能力,云南铁路运输的运能与运量的矛盾、重点与一般的矛盾、重点企业与中小企业的矛盾十分突出,铁路运输远不能满足云南经济社会对运输的需求。
改变铁路运输能力紧张的局面,解决铁路对云南经济发展的“瓶颈”制约,根本出路在于加快铁路建设,扩大路网规模,改善路网结构,提高整体运输能力。
根据国家《中长期铁路网》规划及铁道部、云南省《会谈纪要》内容,“十一五”期间,云南将完成成昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路增建二线的扩能工程。
同时,云南将加快其余三大工程为主体的铁路建设。即:玉溪经蒙自至河口、玉溪经思茅至磨憨铁路的通往东南亚的国际大通道工程;推进大理至香格里拉、大理至瑞丽的“北进西拓”工程;以昆明为中心的枢纽改造和物流中心建设工程。
目前,大理至丽江铁路、玉溪至蒙自铁路正在加快建设步伐;沪昆铁路沾益至六盘水复线已正式进场施工;成昆铁路昆明至广通段复线、大理至瑞丽铁路已召开了建设动员大会,正在抓紧落实各项开工条件;今年下半年,云南还将有蒙自至河口铁路、昆明枢纽南环线改造等两个项目开工,届时,云南铁路开工项目将达7个。
至2010年,云南铁路建设总投资将达500亿元人民币,新线建设里程将达1500公里,复线593公里。其投资规模之大,建设速度之快都是前所未有。
随着“四大工程”的建设,云南铁路将形成以昆明枢纽为中心,四条干线铁路入滇(沪昆、成昆、南昆、内昆)、三条干线铁路出境(中越、中老、中缅)的铁路运输 *** ,全省铁路总里程将达到4000多公里,云南铁路网规模小、数量少、布局偏、标准低、覆盖面小的状况将得到根本改变,云南“建设中国连接东南亚、南亚的国际大通道”战略将得以实现,铁路“通江达海,连接周边”、变终端末梢为前沿枢纽的目标也将成为现实,这必将为中国扩大开放,加强与东盟国家的经贸往来奠定坚实的基础。
成昆铁路复线永广段具体通车时间几月几号
成昆铁路复线永仁到广通段预计将在2019年5月31日通车。
成昆铁路复线永仁到广通段预计将在2019年5月31日通车。
成昆铁路复线什么时候正式开工,北起点从什么站开始?
有望在2009年底开工建设,北起点从成都站开始。
今年年底将先期开工建设成昆铁路复线成都——燕岗段,由于当年修建时已经预留了复线条件,所以设计时速为160公里!(注意,该段将在原铁路旁增建另一条,按照达成铁路西段的模式,对部分路段截弯区直!)成都——峨嵋段将形成4线并行,成昆复线主要用来跑货运和普速列车;成绵乐(成贵)线跑动车组。
燕岗—攀枝花段2010年开工建设,工期4年!该段全部新建双线!设计时速200公里。线路设计:乐山段将不走沙湾,而是直接从峨眉山市到峨边,经越西县城,通过隧道到达冕山,再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花。届时燕岗—攀枝花段将形成三线的格局。新建双线用来开行动车组、特快列车及快速直通货物列车。老线用于货运及开行普通客车,照顾沿线居民!
攀成动车组到达峨嵋后将和成贵线的动车一起上成绵乐客运专线,所以不用担心动车到达燕岗之后时速降为160。换句话说就是成攀动车时速可达200~250公里,三个半小时跑拢!
相信2014年成昆新复线的建成通车,攀枝花的经济将会再度腾飞!
出行提示I成昆复线2022年全线通车
12月27日下午,记者从四川省西昌市召开的新闻发布会获悉,目前,成昆铁路扩能改造工程(成昆复线)建设正在有序推进中,确保2021年西昌至昆明方向通车,2022年成都到昆明全线通车。同时,宜宾到西昌高铁线路正在积极申报对接,设计时速每小时300公里。
在建的成昆复线
2022年成都到西昌最快3小时
在建的成昆复线
西昌市交通运输局相关负责人介绍,2019年是西昌市“交通枢纽年”,全市统筹交通、规建、市政、三大园区等重点道路建设项目73个,建设里程超429公里,估算总投资205亿元。截止2019年12月,开工及续建项目共32个,已完工项目12个,累计完成投资约60.4亿元。
“目前,成昆铁路扩能改造工程有序推进,确保2021年西昌至昆明方向通车,2022年成都到昆明全线通车。”该负责人表示,成昆铁路扩能改造工程为双向、客货分离的路线,按照国铁一级标准进行建设的,并不是传统意义上的高铁。“按照160公里的设计时速,西昌到成都最快只需要3个多小时。”
该负责人表示,按照国家规划,成都至昆明的高铁大通道路线基本确定为,从成都经宜宾方向到昆明,因此,将成昆线原有线路改造为高铁线路基本不现实。针对这一现状,凉山州、西昌市两级 *** 正在积极申报对接宜宾到西昌的铁路提前启动建设,而这条线路将按照高铁的标准进行建设,设计时速每小时300公里。“目前,宜宾到西昌铁路项目进展比较乐观,州、市争取将其纳入国家十四五规划,并争取在十四五期间启动建设。”
成都至西昌将形成“双通道”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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